Бутарович Дмитрий Олегович

В настоящее время высокими темпами развивается сфера проектирования и производства электротранспорта. Все большее распространение получают полностью электрические транспортные средства, построенные по схеме тяговый инвертор – электродвигатель – механическая главная передача. Поддержание требуемого производителем температурного режима электродвигателя обеспечивает и гарантирует его работу с эффективными характеристиками и максимальным ресурсом. Особенностью при проектировании систем охлаждения тягового привода электротранспорта являются жесткие требования производителей компонентов к расходу жидкости и максимальному давлению, а не к количеству отводимой тепловой энергии. Это связано с конструктивными особенностями электрокомпонентов. При проектировании системы охлаждения электроавтомобиля возникают проблемы, связанные с отсутствием готовых решений, опыта и методик создания таких гидросистем для дорожных транспортных средств.

Трансмиссия автомобиля является одной из сложных систем автомобиля, которая требуется своевременного обслуживания и ремонта. Если вовремя не диагностировать неисправность, то это может привести к дорогостоящему ремонту узлов и агрегатов трансмиссии. В работе представлен обзор инструментария для диагностирования технического состояния узлов трансмиссии. С помощью обозреваемых приборов определяют шумо- и виброаккустические характеристики, температурный режим, состояние смазочного материала при работе агрегата. Далее, полученные результаты сравниваются со нормированной шкалой деградации параметра и прогнозируется остаточный ресурс, либо период очередного технического обслуживания