Вольская Наталья Станиславовна

При разработке концепции транспортного средства высокой проходимости (ТСВП) существует проблема выбора его технических характеристик. Рассматривается оценка эффективности движения ТСВП с колесным движителем. Дорожно-грунтовые условия (ДГУ) предполагаемого района эксплуатации определяют выбор параметров движителя. Целью статьи является - представление основных результатов исследований в этой области за последние десять лет, обоснована постановка новых, еще не решенных задач. Современные методы моделирования процесса взаимодействия пневматического колеса с твердой и деформируемой поверхностями позволяют существенно уточнить результаты их взаимодействия и прогнозировать уровень проходимости колесной машины (КМ) на стадии проектирования.

Представлена расчетная модель пневматической бескамерной шины, разработанная с использованием метода конечных элементов в физически и геометрически нелинейной постановке. В модели учтены: конструктивные особенности шины и механические свойства материалов, из которых она изготовлена; характер контактного взаимодействия шины с опорной поверхностью, имеющей неровности. Адекватность разработанной модели шины подтверждена экспериментально. Исследовано взаимодействие автомобильного колеса (оснащенного пневматической бескамерной шиной) с опорной поверхностью, имеющей неровности различной формы и размеров. Полученные результаты предназначены для уточненного представления колесного движителя в динамических моделях автомобиля для исследования его колебаний при движении по дорогам различного типа и бездорожью