Трунин Юлий Владимирович

В статье уделено внимание проведению аудиторных практических занятий, предлагается новый порядок их построения на примере исследования характеристик асинхронного двигателя (АД). Автор предлагает совмещение теоретического и экспериментального исследований характеристик АД на одном 4-х часовом занятии. Студенты записывают аналитические выражения основных характеристик АД, рассчитывают и строят их. Затем на лабораторном стенде получают эти зависимости экспериментально, сопоставляют результаты, делают выводы. Автор делает вывод о целесообразности такого совмещения. Статья может быть интересна преподавателям при изучении студентами реального оборудования.

Рассмотрены особенности тяговых вентильных электроприводов большегрузных автономных транспортных средств. Показано, что для объективного сопоставления характеристик и обоснованного выбора типа привода в каждом конкретном случае целесообразно использовать имитационные модели, адекватно учитывающие энергетические, тепловые и электромагнитные процессы в двигателе, сформулированы требования к таким моделям. Предложены варианты построения имитационных моделей тяговых вентильно-индукторных электроприводов с самовозбуждением, а также вентильных электроприводов на базе синхронных машин с постоянными магнитами и переключением используемого числа витков фазных обмоток для расширения диапазона регулирования скорости. Обоснована обобщенная модель тягового электропривода, которая отражает его наиболее характерные статические и динамические свойства. Даны примеры практического использования разработанных моделей.

В статье представлена имитационная модель аксиального индукторного генератора с релейным регулятором выходного напряжения. Детально рассмотрены некоторые приемы имитационного моделирования, которые использовались при создании имитационной модели аксиального индукторного генератора и его системы управления в среде MATLAB-SIMULINK. В частности, подробно описан способ задания нагрузки генератора с выпрямительным мостом, а также приведены результаты моделирования наиболее характерных режимов работы релейного регулятора напряжения; рассмотрены режимы отработки сброса нагрузки и изменения частоты вращения ротора.

На основе имитационного моделирования исследована устойчивость процесса автоматического регулирования упреждения включения фаз вентильно-индукторных двигателей при временной дискретизации сигналов управления. Определено минимально допустимое соотношение между периодом квантования сигналов управления и периодом коммутации фазного напряжения.